Claves para una Protección Integral
Cuando se trata de la cobertura de transporte de mercancías, las siglas ICC(A) son las que más se escuchan. Estas corresponden a las Institute Cargo Clauses (A), que no solo son las cláusulas estándar, sino también las que ofrecen las condiciones más amplias a los clientes. Son conocidas como las cláusulas “All risks” o “todo riesgo”.
El período de cobertura
Se suele definir en las Condiciones Particulares de las pólizas del sector asegurador. Además, las compañías de seguros líderes suelen proporcionar una descripción espacial de la cobertura, haciendo referencia al trayecto desde el “almacén de origen” hasta el “almacén de destino”. Dado que nos encontramos en el ámbito de una póliza de daños relacionados con el transporte de mercancías, es crucial comprender la definición de riesgo según las ICC(A). Según esta definición, la cobertura comienza en el momento en que se inician las operaciones de carga en el almacén de origen, continúa durante el curso ordinario del tránsito y finaliza con la entrega de las mercancías en el almacén de destino.
Sin embargo, determinar qué constituye una “estancia intermedia” y cuál es su límite puede ser complicado. Para que una pérdida o daño a una mercancía esté cubierta por la póliza de transportes, esa mercancía debe estar efectivamente “en tránsito”. En primer lugar, el almacenaje intermedio debe ser “inherente” al transporte. No se considerará un siniestro “en tránsito” si la duración, las circunstancias o la ubicación del almacenaje son determinados como “extraordinarios”. En ese caso, sería un siniestro que debería tener cobertura bajo una póliza de Daños Materiales.
Además, existe un límite temporal
Una vez transcurridos 60 días desde la descarga de la mercancía en el puerto de destino, la cobertura de las ICC(A) finaliza. Esto significa que no habrá cobertura para los bienes en tránsito bajo la póliza de transporte de mercancías después de ese período.
En el ámbito del tráfico internacional, es común que los clientes contraten el transporte de sus mercancías a través de intermediarios y desconozcan si estas mercancías permanecerán almacenadas “en tránsito”, por ejemplo, en un puerto, en un depósito aduanero, en un almacén de distribución u otro almacén, antes de su entrega.
En cuanto a las Cláusulas de Guerra y Huelgas en el transporte de mercancías
Es importante tener en cuenta que la cobertura para estancias intermedias o bienes “en tránsito” es limitada en el caso de los riesgos de guerra (Institute War Clauses). Esto se aplica exclusivamente al transporte marítimo, que comienza con las operaciones de carga en el buque y finaliza con la descarga en el puerto de destino. En el caso de transportes terrestres, generalmente, las pólizas de transporte de mercancías no ofrecen cobertura para estancias intermedias, a menos que estén especificadas en las propias cláusulas, como en el caso de un “puerto de refugio”. La cobertura también suele finalizar 15 días después de la medianoche en que el buque llega al puerto.
En algunos mercados, es posible contratar una cobertura adicional llamada “War on Land” para complementar la cobertura de guerra estándar. Sin embargo, esta cobertura suele excluir expresamente los daños a mercancías en almacenes.
En cuanto a la cobertura de Huelgas (Institute Strikes Clauses)
Los daños a la mercancía causados por huelgas, huelguistas y conflictos laborales están expresamente cubiertos para bienes “en tránsito”. Las cláusulas, principios y limitaciones temporales se aplican de manera similar a las ICC(A).
Un caso especial es el riesgo de Terrorismo. A raíz de los atentados en Nueva York, se introdujo una nueva cláusula llamada “Termination of Transit Terrorism”, que establece en qué situaciones podemos considerar que una mercancía está efectivamente en tránsito.
Sobre CK SEGUR
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